Voilà, c’est fait : la Commission européenne a enterré, ce 17 décembre 2025, l’interdiction de vendre des voitures thermiques neuves dans l’Union en 2035. Cette décision n’est malheureusement pas une surprise pour les observateurs de l’industrie automobile. En mars dernier, Futuribles avait produit pour le Conseil économique social et environnemental (CESE) des éclairages prospectifs sur l’avenir des modèles productifs à l’horizon 2040. Dans ce cadre, nous avions publié plusieurs analyses sur les futurs possibles de l’industrie automobile européenne dans le contexte de la transition vers l’électromobilité [1].
Quatre scénarios se dégageaient alors :
1) Une transition souveraine de l’Europe vers le véhicule électrique.
2) Une transition vers l’électrique « dé-risquée » vis-à-vis de la Chine (New Deal).
3) Une transition à l’heure chinoise.
4) Un recul des ambitions environnementales (lost in transition).
Malgré les ambitions fortes affichées par l’Union européenne (UE) en termes d’autonomie stratégique, le premier scénario nous semblait peu probable, au vu des moyens nécessaires à sa mise en place et des inerties importantes dans la transition de l’industrie automobile européenne. Quelques semaines après le début du second mandat de Donald Trump, l’o
