Hod Lipson dirige le laboratoire de « Machines créatives » de l’université de Columbia, qui se concentre sur la robotique évolutive, le prototypage rapide et la vie artificielle. Melba Kurman, diplômée de Cornell et associée à l’université de la Singularité, enseigne en ligne sur l’impact des technologies sur la société et en particulier sur les applications de l’intelligence artificielle (IA) à la mobilité, à l’automobile autonome et aux cités intelligentes du futur.
La première partie de l’ouvrage rappelle que la conduite automatique et l’IA ont connu séparément le même développement précoce, suivi d’un long « hiver » par manque de crédits, avant de renaître de leurs cendres et se rejoindre pour donner vie à des véhicules authentiquement autonomes.
C’est en effet en 1939 que la voiture sans pilote a fait son apparition sur un circuit de démonstration aménagé par General Motors lors de l’Exposition universelle de New York, attirant des foules considérables. La stratégie alors à la mode, qui consistait à mettre l’essentiel de l’intelligence dans la route (ou au bord de celle-ci) allait toutefois s’avérer un mauvais choix, entraînant le déclin progr
