Le salon de l’automobile de Tokyo, le Tokyo Motor Show 2015, qui s’est tenu en novembre 2015, a mis en évidence les ambitions de l’industrie automobile japonaise en matière de motorisation électrique : celle-ci entend commercialiser des véhicules électriques qui fonctionneraient avec soit des batteries, notamment avec des moteurs hybrides, soit des moteurs électriques équipés de piles à combustible alimentées avec de l’hydrogène. Les véhicules fonctionnant à l’hydrogène étaient également très présents à l’exposition « Solutions COP21 », organisée à Paris au Grand Palais pendant la conférence des parties à la convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques (COP21). Rappelons aussi qu’il y a plus de 10 ans déjà, Jeremy Rifkin prévoyait, dans son livre L’Économie hydrogène [1], que l’hydrogène serait la filière énergétique qui se substituerait au pétrole quand celui-ci serait épuisé. Quelles sont aujourd’hui les perspectives du vecteur hydrogène ? C’est à cette question que nous tenterons de répondre.
[1]. Rifkin Jeremy, L’Économie hydrogène. Après la fin du pétrole, la nouvelle révolution économique, Paris : La Découverte, 2002.
