Suite au rapport du groupe 1 du Grenelle de l’environnement et à la table ronde finale des 24 et 25 octobre 2007, le gouvernement français a fixé un certain nombre d’orientations pour une politique de transport » durable « , qu’il devrait concrétiser dans les mois à venir, avec notamment : l’élaboration d’ici fin 2008 d’un programme national des infrastructures de transport prévoyant le doublement des réseaux de lignes à grande vitesse ; un programme de 1 500 km de lignes de tramway ou de bus en site propre à négocier avec les collectivités territoriales concernées ; une augmentation de 25 % de la part du fret ferroviaire d’ici 2012 ; l’instauration d’une écotaxe kilométrique sur les poids lourds pour l’utilisation du réseau national non concédé ; la mise en place d’une éco-pastille avec bonus / malus pour l’achat de véhicules neufs.
Quel serait l’impact des mesures retenues sur les objectifs de diminutions de 20 % des gaz à effet de serre affichés à l’horizon 2020 ? En quoi le dispositif annoncé peut-il modifier durablement la demande et les comportements des usagers et autres acteurs du transport ?
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