Depuis près de trente ans, le projet de ville écologique occupe une place importante dans les domaines de l'urbanisme et de la sociologie urbaine au Canada. Dans le sillage du rapport Brundtland, les villes canadiennes ont poursuivi des objectifs associés à ce projet, dont la conservation des ressources, la satisfaction des besoins actuels et futurs, l'équité sociale et le maintien du capital écologique. Elles ont multiplié les initiatives environnementales. À tel point qu'il est possible de parler ...

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L'auteur s'interroge ici sur le logement, à travers un raisonnement faisant appel à des outils démographiques, sociologiques et économiques. Le logement n'est pas seulement un abri pour les habitants : il est générateur de représentations sociales fortes et permet à l'individu de se situer dans la société. Il n'est pas non plus un simple bien économique dont le prix serait fixé par la loi de l'offre et de la demande puisque l'intervention publique est ...

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Selon les auteurs, la période ouverte en 1989 au Japon correspond à une période de mutations du système japonais caractérisé notamment par la transformation du système financier. Le modèle nippon est, en effet, caractérisé par des innovations dans l'organisation industrielle et dans les relations d'emploi, mais également par une interface finance - industrie très spécifique. L'organisation japonaise du financement de l'industrie, en vigueur jusqu'à la fin des années 70, reposait sur un système d'intermédiation, alimenté ...

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Cet ouvrage collectif montre que la mondialisation économique aiguise la concurrence entre les lieux et les États, dessine de nouveaux territoires en réseau à l'échelle planétaire : la « globalisation », dont l'étude fait l'objet de la première partie, n'est pas indifférente aux territoires. Elle se traduit par une prise de distance des firmes à l'égard de certains ancrages locaux, mais aussi par un renforcement des nœuds du réseau mondial ou continental. Les États nations et les collectivités ...

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Vigie n°21

Cette étude synthétique et très équilibrée des interactions entre espace et économie et de leurs conséquences permet de mieux comprendre la nature, les mécanismes et les risques du phénomène récent de la mondialisation. L'économie actuelle est de moins en moins conditionnée par les contraintes géographiques de base (sol, climat, ressources naturelles, distances...). Elle se concentre de plus en plus, en revanche, sur un espace restreint de grands pôles organisés en réseaux à l'échelle mondiale. La structure géo-économique nouvelle ...

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La réalisation de grands travaux - y compris en matière d'infrastructure de transport - apparaît, comme le soulignait notamment le fameux Livre Blanc de la Communauté européenne, comme prioritaire dans une optique de relance de type keynésien. Le problème, cependant, est de savoir comment en assurer le financement sans compromettre le fragile équilibre de nos finances publiques donc, pour une part, de savoir dans quelle mesure de tels projets à long terme peuvent être financés sur fonds privés. Non moins aiguë ...

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Cette étude porte sur cinq pays : Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni. Elle couvre une période d'environ 50 ans (1960-2010). Elle décrit l'évolution de la demande sociale, en termes quantitatifs et qualitatifs, appréhendée comme étant un compromis entre d'une part les valeurs et aspirations des Européens, et d'autre part leurs conditions de vie objectives déterminées par le contexte démographique, écnomique et social. Puis les auteurs en dégagent un certain nombre d'éléments plus spécifiques concernant la demande ...

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Among the great public works, together with airports, high speed trains and ports, highways are today the main answer to the European dream of freedom of borderless mobility. In this work, the author examines the European network of highways, its future, and emphasizes two key points : the need to improve and expand services, and the problems of financing.

La Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale (DATAR, France) a lancé en 1990 un ambitieux programme "Prospectives et territoires", qui entendait dessiner "le scénario du souhaitable pour la France de 2015". A l'instigation de Charles Pasqua, ministre de l'Intérieur et de l'Aménagement du Territoire, le gouvernement d'Édouard Balladur à son tour lançait, en 1993, en grande pompe, "un grand débat national sur l'aménagement du territoire" qui devait aboutir au vote ...

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Ce texte, élaboré par un groupe breton de prospective animé par Liam Fauchard, constitue une fiction sur l'aménagement du territoire, passée toutefois au crible de la raison. Il décrit le territoire européen en 2015 : dans une Europe pacifiée, l'Union européenne se compose d'une cinquantaine de régions autonomes, unité territoriale dynamique qui a remplacé le département. Parmi ces régions, l'Armorique comprend 49 "bassins de vie" structurés autour d'une ville centre, avec à sa tête une instance ...

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Plusieurs rapports, à caractère plus ou moins prospectif, sur les transports ont été élaborés depuis 1992 en France. Émile Quinet en dégage les principaux enseignements quant aux stratégies qui devraient être adoptées en conséquence . Certains de ces enjeux ne sont guère nouveaux (l'intermodalité, la vérité des prix, l'aménagement du territoire et les procédures de calcul économique), mais font l'objet d'une approche renouvelée. D'autres thèmes inédits apparaissent : telle la nécessité d'adopter en matière de transports ...

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The European Transportation Network in 2010 : Missing Links and Territorial Integration

The famous White Book, Growth, Competitiveness, Employment adopted in December, 1993, foresaw the undertaking of great public works which should, at the same time, provide a Keynesian stimulus, assure the economic and social cohesion of the European Union and permit it to enter the 21st century with head held high. Among these grand designs would be transportation infrastructure projects - already included in the Treaty of Maastricht. Their purpose would be not only to fill in links that are missing between insular or peripheral enclaves and the central regions but also at the same time to assure harmonious development of the territory as a Union.
Fourteen projects were finally given priority in December, 1994. But on one hand, their financing (estimated at 91 billion ecus from now to 2010) is far from being equally guaranteed and, on the other hand - doubtless as a consequence - the most advanced projects seem better designed to reinforce the links between the principal poles of European development than to actually assure cohesion between different members of the Union. Does not the choice of these projects - the effects of which remain to be demonstrated by implementation of the economic and social plan - testify to the consensus which seems sadly to have established itself in favour of a Europe at several speeds ?

En Europe comme en Amérique du Nord, la croissance économique a emprisonné dans des enclaves industrielles en déclin les minorités ethniques, et la plupart des jeunes qui découvrent le marché du travail sont confrontés à d'innombrables difficultés. Malgré des différences en ce qui concerne les structures de gouvernement ou les politiques sociales des pays ici étudiés (États-Unis, Canada, Royaume-Uni, France, Allemagne, Italie et Suède), les mêmes problèmes préoccupent : le vieillissement de la population, le chômage, la multiplication de familles ...

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L'ouvrage de Jean-Louis Guigou tente d'enrichir le débat national sur les relations complexes entre, d'une part, le visage territorial de la France en 2015 et, de l'autre, le développement économique de l'espace européen. S'appuyant sur les travaux prospectifs de la DATAR et sur des rapprochements entre la France et l'Allemagne, qui entretiennent avec leurs territoires des rapports différents, l'analyse permet de dégager quelques certitudes : l'aménagement du territoire est créateur d'emplois ...

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Dans cet ouvrage, Jean-Claude Chesnais invite le lecteur à une réflexion de type spenglerien sur le déclin de l'Occident, un déclin où la démographie atone d'une « Europe stérile mais opulente et à forte protection sociale » joue la partition du premier violon. Tout au long des 10 chapitres de l'ouvrage, l'auteur effectue un vaste tour d'horizon de la récession démographique des principaux pays européens ou de peuplement européen : la France, l'Angleterre et l'Allemagne, l ...

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Quelque 375 millions de véhicules automobiles dans le monde en 1985, pas moins de 1,2 milliard à l'horizon 2010... Cette « explosion » de la motorisation est certes liée à l'urbanisation croissante ainsi qu'à l'augmentation du niveau de vie. Elle n'en n'assombrit pas moins les perspectives de notre qualité de vie (bruit, pollution de l'air). Des expériences ayant montré la possibilité de réduire le rôle de la voiture dans les déplacements urbains, celle-ci pourrait-elle ...

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Jean-François Troin analyse les opportunités, les défis et les menaces devant lesquels se trouve placé le chemin de fer, ainsi que ses atouts, ses handicaps et ses limites. On constate que tous les dossiers comportent des aspects techniques parfaitement maîtrisés, des problèmes financiers ardus et des choix politiques difficiles entre des inconvénients à court terme et des avantages à long terme. Les réponses qui seront apportées aux questions étudiées par Jean-François Troin auront des conséquences sur notre vie quotidienne au ...

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Ce document étudie les besoins en télécommunications et en techniques de l'information dans les pays en développement, notamment les zones rurales et éloignées. Ceux-ci ont besoin, en plus de l'amélioration des services téléphoniques, de services télématiques évolués pour accroître l'efficacité de leurs services publics (entre autres enseignement et santé), fournir à leurs PME (petites et moyennes entreprises) les outils nécessaires pour affronter la concurrence internationale et permettre aux organismes d'État d'accéder aux réseaux électroniques de ...

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À quoi ressembleront les villes de demain ? Comment concevoir une politique urbaine digne de ce nom ? Creuset de civilisation, la ville est depuis toujours l'instrument et le produit du développement économique et social. Mais ce lieu traditionnel d'échange et de solidarité concentre aussi la plupart des maux dont souffrent nos sociétés modernes : chômage, pauvreté, exclusion, criminalité, pénurie d'infrastructures et de services, atteintes graves à l'environnement. Aujourd'hui, alors que les trois quarts des citoyens de la ...

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This study is a result of prolonged and never-ending debate among optimists, pessimists, possibilists or "creative realists". These three perspectives are applied to futures for four urban types "chosen from among a score of worthy candidates" : 1) hard-edge city : the toughest case of all : older industrial cities in a downward spiral (possibilists seek to revise archaic housing codes, facilitate urban homesteading, delegate decision-making power to neighbourhoods, expand urban gardens and energy-conservation projects) ; 2) edge city : suburbs that attract their own ...

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Favorisé par un patrimoine naturel et culturel exceptionnel, le tourisme est une des activités économiques majeures du monde méditerranéen, tout au moins de ses espaces littoraux, où se concentre environ le tiers du tourisme mondial. Mais cette pression touristique conduit à des dégradations de l'environnement qui peuvent nuire, à terme, au développement des pays concernés. Le Plan bleu constitue l'un des éléments du PAM (Plan d'action pour la protection et le développement de la région méditerranéenne) adopté ...

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