OBJECTIFS Définir les futurs possibles du Gabon à l'horizon 2025. Selon les termes de la note de synthèse : Définition d'une vision à long terme du développement du Gabon qui prendrait en compte les aspirations profondes des populations, les potentialités du pays et l'environnement international ; Élaboration d'un guide à la décision et à la gestion du développement, à court et à moyen , à partir d'une vision claire du futur ; Renforcement des capacités de réflexion, d'assimilation ...

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Par sa position stratégique reliant l'océan Indien à cette « Méditerranée asiatique » que constitue la mer de Chine du Sud, le Mynmar (Birmanie) recèle des enjeux majeurs. L'alliance sino-birmane de 1989 fait peser une menace sur l'accès au détroit de Malacca par où transitent l'approvisionnement énergétique et les flux commerciaux des pays de l'ASEAN (Association des nations de l'Asie du Sud-Est). Le Myanmar est aussi riche en ressources naturelles (forestières, minières, hydrauliques et géologiques). Mais ...

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La réalisation de grands travaux - y compris en matière d'infrastructure de transport - apparaît, comme le soulignait notamment le fameux Livre Blanc de la Communauté européenne, comme prioritaire dans une optique de relance de type keynésien. Le problème, cependant, est de savoir comment en assurer le financement sans compromettre le fragile équilibre de nos finances publiques donc, pour une part, de savoir dans quelle mesure de tels projets à long terme peuvent être financés sur fonds privés. Non moins aiguë ...

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Cette étude porte sur cinq pays : Allemagne, Espagne, France, Italie, Royaume-Uni. Elle couvre une période d'environ 50 ans (1960-2010). Elle décrit l'évolution de la demande sociale, en termes quantitatifs et qualitatifs, appréhendée comme étant un compromis entre d'une part les valeurs et aspirations des Européens, et d'autre part leurs conditions de vie objectives déterminées par le contexte démographique, écnomique et social. Puis les auteurs en dégagent un certain nombre d'éléments plus spécifiques concernant la demande ...

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Among the great public works, together with airports, high speed trains and ports, highways are today the main answer to the European dream of freedom of borderless mobility. In this work, the author examines the European network of highways, its future, and emphasizes two key points : the need to improve and expand services, and the problems of financing.

La Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale (DATAR, France) a lancé en 1990 un ambitieux programme "Prospectives et territoires", qui entendait dessiner "le scénario du souhaitable pour la France de 2015". A l'instigation de Charles Pasqua, ministre de l'Intérieur et de l'Aménagement du Territoire, le gouvernement d'Édouard Balladur à son tour lançait, en 1993, en grande pompe, "un grand débat national sur l'aménagement du territoire" qui devait aboutir au vote ...

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Ce texte, élaboré par un groupe breton de prospective animé par Liam Fauchard, constitue une fiction sur l'aménagement du territoire, passée toutefois au crible de la raison. Il décrit le territoire européen en 2015 : dans une Europe pacifiée, l'Union européenne se compose d'une cinquantaine de régions autonomes, unité territoriale dynamique qui a remplacé le département. Parmi ces régions, l'Armorique comprend 49 "bassins de vie" structurés autour d'une ville centre, avec à sa tête une instance ...

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The European Transportation Network in 2010 : Missing Links and Territorial Integration

The famous White Book, Growth, Competitiveness, Employment adopted in December, 1993, foresaw the undertaking of great public works which should, at the same time, provide a Keynesian stimulus, assure the economic and social cohesion of the European Union and permit it to enter the 21st century with head held high. Among these grand designs would be transportation infrastructure projects - already included in the Treaty of Maastricht. Their purpose would be not only to fill in links that are missing between insular or peripheral enclaves and the central regions but also at the same time to assure harmonious development of the territory as a Union.
Fourteen projects were finally given priority in December, 1994. But on one hand, their financing (estimated at 91 billion ecus from now to 2010) is far from being equally guaranteed and, on the other hand - doubtless as a consequence - the most advanced projects seem better designed to reinforce the links between the principal poles of European development than to actually assure cohesion between different members of the Union. Does not the choice of these projects - the effects of which remain to be demonstrated by implementation of the economic and social plan - testify to the consensus which seems sadly to have established itself in favour of a Europe at several speeds ?

Plusieurs rapports, à caractère plus ou moins prospectif, sur les transports ont été élaborés depuis 1992 en France. Émile Quinet en dégage les principaux enseignements quant aux stratégies qui devraient être adoptées en conséquence . Certains de ces enjeux ne sont guère nouveaux (l'intermodalité, la vérité des prix, l'aménagement du territoire et les procédures de calcul économique), mais font l'objet d'une approche renouvelée. D'autres thèmes inédits apparaissent : telle la nécessité d'adopter en matière de transports ...

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Alors que l'État semble devenir de plus en plus « modeste », la ville prend du poids dans le territoire et les institutions, s'insinue au sein de réseaux transnationaux, et son maire se fait entrepreneur. Pourtant, parallèlement, la question sociale acquiert de nouvelles profondeurs, nourrissant des plaidoyers en faveur de la désurbanisation : ces contradictions alimentent la réflexion de Serge Wachter sur l'art de gouverner les territoires et sur les rapports entre les villes et l'État. Son ouvrage ne ...

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Ce livre, réflexion magistrale et accessible sur le phénomène urbain, débute par le constat de la généralisation urbaine et des formes actuelles de la métropolisation. Indéniablement, le fait contemporain majeur est la métropolisation, c'est-à-dire le déclin des petites villes et le renforcement des centres ayant une taille supérieure à 200 000 habitants. Ces métropoles se caractérisent par un dynamisme économique provenant de leur intégration, par la croissance des migrations alternantes et par un renforcement des tendances ségrégatives. Selon l ...

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L'espace européen souffre d'une intégration insuffisante des réseaux de transport et d'une congestion croissante, surtout dans le domaine routier. Cette publication met ces problèmes en évidence et soulève, en particulier pour les régions périphériques et les pays d'Europe centrale et orientale, la question de l'enclavement ainsi que du besoin d'amélioration des réseaux. Face à ces problèmes, les réponses actuelles paraissent inadéquates en raison de l'insuffisance des données statistiques et des outils d'analyse ...

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Quelle sera la forme de la ville de demain ? Dans quel environnement vivrons-nous ? Bernard Préel aborde le continent du futur par le biais de la fiction. Nous sommes entre 1997 et 2020, en Europe, et deux scénarios sont envisagés : soit l'espace construit se resserre en des " conurbations " de plus en plus denses et impossibles à gérer ; soit il s'éparpille en une ruralité retrouvée utilisant tous les atouts de la technologie.

Quelles sont les principales parties concernées par l'installation de nouveaux réseaux télématiques dans le secteur des transports ? Cette publication recense tous les acteurs en puissance. Elle expose les conséquences institutionnelles et juridiques liées à différentes technologies de l'information et détermine la base des relations entre les autorités publiques, les entreprises privées et les usagers de la route. Enfin, elle aide les autorités publiques à adapter leur législation au type de technologie choisie (radiodiffusion, téléphones cellulaires, balises).

En Europe comme en Amérique du Nord, la croissance économique a emprisonné dans des enclaves industrielles en déclin les minorités ethniques, et la plupart des jeunes qui découvrent le marché du travail sont confrontés à d'innombrables difficultés. Malgré des différences en ce qui concerne les structures de gouvernement ou les politiques sociales des pays ici étudiés (États-Unis, Canada, Royaume-Uni, France, Allemagne, Italie et Suède), les mêmes problèmes préoccupent : le vieillissement de la population, le chômage, la multiplication de familles ...

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L'ouvrage de Jean-Louis Guigou tente d'enrichir le débat national sur les relations complexes entre, d'une part, le visage territorial de la France en 2015 et, de l'autre, le développement économique de l'espace européen. S'appuyant sur les travaux prospectifs de la DATAR et sur des rapprochements entre la France et l'Allemagne, qui entretiennent avec leurs territoires des rapports différents, l'analyse permet de dégager quelques certitudes : l'aménagement du territoire est créateur d'emplois ...

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Dans cet ouvrage, Jean-Claude Chesnais invite le lecteur à une réflexion de type spenglerien sur le déclin de l'Occident, un déclin où la démographie atone d'une « Europe stérile mais opulente et à forte protection sociale » joue la partition du premier violon. Tout au long des 10 chapitres de l'ouvrage, l'auteur effectue un vaste tour d'horizon de la récession démographique des principaux pays européens ou de peuplement européen : la France, l'Angleterre et l'Allemagne, l ...

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Quelque 375 millions de véhicules automobiles dans le monde en 1985, pas moins de 1,2 milliard à l'horizon 2010... Cette « explosion » de la motorisation est certes liée à l'urbanisation croissante ainsi qu'à l'augmentation du niveau de vie. Elle n'en n'assombrit pas moins les perspectives de notre qualité de vie (bruit, pollution de l'air). Des expériences ayant montré la possibilité de réduire le rôle de la voiture dans les déplacements urbains, celle-ci pourrait-elle ...

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