Territoires, réseaux

Cette page regroupe l'ensemble des publications de Futuribles sur cette thématique (Vigie, revue, bibliographie, études, etc.)  

Revue

Économie, emploi - Territoires, réseaux

À quoi bon l’économie ? De l’économie à la politique : l’exemple des transports

Economics is the only discipline, among the social sciences at least, which tries to be both descriptive and normative. In fact, however, as it is often difficult to find corroboration from empirical observations, economics tends to fall back on a theoretical approach; economic recommendations are rarely robust or consensual, and ultimately have little impact on decision-making.
To counter such criticisms, Quinet and Walliser focus on the field of transport, which is a special area of study within economics. They discuss three examples:
- transport of goods, which has been relatively well studied by economists, but their recommendations have tended to be blocked by vested interests, clinging to the status quo, even though the existing situation may be contrary to the collective interest as well as to their own interests in the long term;
- management of urban transport infrastructures, where -once again- "expert" opinion comes up against the inertia of institutions that fight to retain their position and defend their privileges;
- control of urban traffic flows, a particularly delicate matter, where opinions are divided and recommendations, once again, are thwarted by the lack of a common stance, with everyone concerned acting in accordance with their own particular logic.
As transport economists, are Émile Quinet and Bernard Walliser simply disappointed that their advice is not followed? No, they start by taking a critical look at their own field. "The models cannot cope with the diversity of the real world: every situation is unusual, there is no such thing as an average user, a representative firm or a standard cost." The measures proposed are "too blind and clumsy, and fail to reach their targets". Transport economists do not, above all, take sufficient account of the way the actors operate.
The authors conclude with some suggestions for ways in which economics might make progress. But they harbour no illusions: economists recommend change. For this to occur, their recommendations must chime with what the decision-makers want, something that the economists cannot determine...

Bibliography

Population - Territoires, réseaux

« Les grandes villes françaises étendent leur influence »

Entre 1990 et 1999, les grandes aires urbaines ont fortement contribué à la croissance démographique du pays. À elles seules, 11 d'entre elles totalisent la moitié de son accroissement. L'aire urbaine de Paris garde sa première place en termes de contribution, mais perd cependant de son dynamisme. En revanche, 16 villes de province s'affirment avec une croissance démographique double de celle de la France métropolitaine. Les aires urbaines du grand Sud-Est et du Val-de-Loire font partie des ...

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CR table ronde

Territoires, réseaux

La France de 2020

Pour introduire son intervention sur les scénarios de l'aménagement de la France à l'horizon 2020 conçus par la DATAR, Jean-Louis Guigou a fait remarquer qu'il fallait un certain délai (de 7 à 10 ans au minimum) pour que, de l'intuition prospective, on passse à l'action politique. Et, à l'en croire, l'aménagement du territoire (en particulier sa dimension prospective privilégiée par la Datar) sera précisément - avec ce retard caractéristique nécessaire à la diffusion et ...

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Bibliography

Population - Territoires, réseaux

« La main-d’œuvre dans les régions de l’UE : évolutions récentes et perspectives futures »

Il est probable que le nombre de régions de l'Union européenne qui connaissent une diminution de la main-d’œuvre augmentera de manière spectaculaire au cours des deux ou trois prochaines décennies. Ces dernières années, seuls l'est de l'Allemagne et certaines régions du nord de l'Italie, d'Espagne et de Suède ont enregistré une réduction de la main-d’œuvre disponible. Si les tendances actuelles en matière de démographie et sur le marché du travail se maintiennent, la ...

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Revue

Territoires, réseaux

Les pirates en Asie

Piracy on the high seas -a favourite theme of Hollywood films and comic strips- has always been a topic of interest, as far back as the stories in Homer or Julius Caesar, who was the victim of a ransom demand, or of Pompey being ordered to rid the Mediterranean of pirates.
Nowadays, the Asia-Pacific region is the main centre of maritime piracy, with aims that may be military, strategic or commercial. Éric Frécon reminds us that almost half the world's merchant fleet sails in Asian waters and more than 15 % of international trade passes through Asian straits.
Whether the pirates are engaged in criminal activities linked to illegal immigration or stolen goods, or concerned to assert their sovereignty, or smugglers, or fishermen attacking pleasure craft, they all have access to informers and traffickers of goods and people, and even to port facilities and mobile radar systems (it's the case, for example, of LTTE, in Sri Lanka).
Nevertheless, according to Frécon (a specialist in maritime piracy in East Asia), new and powerful networks are being established to deal with the reappearance of this problem, and they are strengthening the role of governments acting in concert with private agencies.

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Territoires, réseaux

Les formes récentes de la croissance urbaine

La poursuite de l'urbanisation de la France est confirmée par les premiers résultats du dernier recensement. Aujourd'hui, près des trois quarts de la population vit en milieu urbain, soit en ville soit dans un territoire directement sous son influence comme la banlieue ou la couronne périphérique. Depuis 30 ans, l'expansion de ces espaces urbains s'est faite du centre vers la périphérie. Le desserrement urbain s'est traduit par le développement des banlieues et des zones périphériques ...

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Entreprises, travail - Territoires, réseaux

Le Temps des villes

La ville vit au rythme de ses habitants, de leurs activités, des déplacements qu'ils réalisent. Il existe donc bien des « temps des villes », comme le titre ce rapport, des pulsations qui modèlent nos cités, au-delà de leur morphologie. Les évolutions sociales (multiplication et individualisation des rythmes de vie) ont provoqué d'importantes transformations des « formes temporelles » de la ville. La société postindustrielle ne bat plus à un rythme régulier et le « métro-boulot-dodo » qui conduisait à une synchronie des déplacements ...

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Recherche, sciences, techniques - Territoires, réseaux

Évaluation, prospective et développement régional

La prospective collecte et traite des informations pour déceler les tendances d'évolution, identifier les ruptures, déterminer l'éventail des futurs possibles et, ainsi, améliorer la qualité de la décision à prendre aujourd'hui. L'évaluation collecte et traite des informations pour apprécier les décisions passées, leur mise en œuvre et en tirer des leçons pour améliorer la qualité de la décision à prendre aujourd'hui. À un moment où les citoyens demandent plus de transparence dans la gestion publique ...

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Société, modes de vie - Territoires, réseaux

Tourism 2020 Vision - South Asia

This newly released report: Tourism 2020 Vision - South Asia continues WTO's programme in the field of forecast studies. This first regional volume on South Asia is divided into three parts. Part one examines the development of tourism in South Asia in the first half of the 1990s, analyzing especially the key factors which determined South Asia's prospects. The second part deals with the various determinants governing the forecast to the year 2020, while the third part presents the ...

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Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

Mobility 2001

Ce rapport a été réalisé par des chercheur du MIT (Massachusettes Institute of Technology) à la demande d'entreprises membres du WBCSD, comme première étape dans la conception d'une vision pour une mobilité durable. Il brosse un tableau d'ensemble de la mobilité dans le monde, aussi bien dans les pays développés que dans les pays en développement, et fait des recommandations pour améliorer l'équité ainsi que l'impact sur l'environnement.

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Territoires, réseaux

Scenari per il Piemonte del Duemila. Verso l’economia della conoscenza

Les tendances qui affectent le Piémont sont, entre autres, la tertiarisation de l'économie, la délocalisation des activités manufacturières, la dispersion démographiques dans des petites communes rurales. Le produit intérieur brut régional de cette région est inférieur à celui de la plupart des autres régions italiennes. En partant d'un état des lieux du système productif piémontais ainsi que de son marché du travail, quatre scénarios ont été élaborés à l'horizon 2010. Dans le scénario « tendanciel », l'intégration de ...

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Géopolitique - Territoires, réseaux

Intégration paneuropéenne dans les transports. Scénario de référence pour le trafic en Europe

Dans ce document, la démarche est de choisir un scénario de « référence » pour l'Union européenne et les PECO (pays d'Europe centrale et orientale) qui soit basé sur les tendances de long terme observées dans le système de transport, et à partir duquel des scénarios alternatifs pourront ensuite être construits. La première partie décrit l'environnement socio-économique au travers de quelques variables essentielles, comme l'activité économique, la démographie, le taux de motorisation, le prix des carburants et la ...

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Territoires, réseaux

Étude prospective des aéroports de la région PACA aux horizons 2030 et 2050

Analyse prospective des évolutions du transport aérien et des incidences sur le système aéroportuaire de la région PACA. Constructions et évaluation de scénarios de développement des capacités aéroportuaires en région.

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Territoires, réseaux

La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur à l’horizon 2015-2020 : l’impératif d’une plus grande cohésion

Depuis une quinzaine d'années, la situation économique et sociale de la région PACA s'est globalement dégradée, en termes relatifs, vis-à-vis des grandes régions européennes ou de Rhône-Alpes. Cette situation s'explique par divers facteurs, mais ce rapport met l'accent essentiellement sur le manque de cohésion interne dont souffre la région : 80 % de la population est concentrée sur 20 % du territoire, les taux d'activité varient fortement d'un département à l'autre, les grands établissements industriels sont ...

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Économie, emploi - Territoires, réseaux

China and the Knowledge Economy : Seizing the 21st Century

Alors que la Chine a fait de grands progrès en matière de croissance économique et de réduction de la pauvreté depuis un quart de siècle, elle doit faire face aujourd'hui à un défi interne considérable : garantir l'emploi pour des millions de personnes, maintenir une croissance forte, accroître sa compétitivité internationale et réduire les inégalités de revenus et régionales. Pour réussir dans cette voie, la Chine doit favoriser la révolution de la connaissance, que ce soit dans son agriculture ...

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Territoires, réseaux

A Practical Guide to Regional Foresight

Ce « guide pratique » a été élaboré pour toutes celles et ceux qui ont l'intention de faire de la prospective régionale (ou à un autre niveau sub-national). Il répond aux questions que se pose le néophyte : qu'est-ce que la prospective ? En quoi est-ce utile pour un territoire ? Le chapitre 2 distingue entre les différentes méthodes, celles qui sont plutôt « top to down », comme la méthode Delphi, et celles qui relèvent du « bottom up », c'est-à-dire d'un processus participatif ...

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Géopolitique - Territoires, réseaux

China Since Tiananmen : The Politics of Transition

Beaucoup d'analystes occidentaux considèrent la Chine de l'après-Tiananmen comme un pays intolérant, dont les habitants ne cherchent qu'à s'enrichir depuis l'entrée dans l'économie de marché. Selon Joseph Fewsmith, spécialiste du monde intellectuel chinois, la situation n'est pas si simple : l'élite politique chinoise est loin d'être homogène et se divise très souvent sur les questions de politique et de pouvoir. Différents courants coexistent, exprimant des visions très différentes de l'avenir de ...

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Territoires, réseaux

Évolution de la clientèle et de la demande automobile en France à l’horizon 2010

Marketing Générationnel (MAGETM) et techniques de prospective des modes de vie ont été appliqués aux clientèles et aux demandes automobiles à l'horizon 2010. Cette vaste étude a permis à un constructeur leader mondial d'assurer ses choix stratégiques en matière d'offres de silhouette de carrosserie, de mix-segment, de motorisation, de tarification.

Chapitre Territoires, réseaux

Ce chapitre est extrait du Rapport Vigie 2016 de Futuribles International, qui propose un panorama structuré des connaissances et des incertitudes des experts que l'association a mobilisés pour explorer les évolutions des 15 à 35 prochaines années sur 11 thématiques.