Territoires, réseaux

Cette page regroupe l'ensemble des publications de Futuribles sur cette thématique (Vigie, revue, bibliographie, études, etc.)  

Bibliography

Ressources naturelles, énergie, environnement - Société, modes de vie - Territoires, réseaux

Holiday 2030

En 2005, le nombre de touristes internationaux a encore augmenté de 5,5 %, atteignant 808 millions. L'industrie touristique représente 3,6 % du produit intérieur brut mondial et emploie 230 millions de personnes, soit près de 9 % de l'emploi total mondial. Elle est actuellement l'industrie dont la croissance est la plus rapide, mais cette tendance va-t-elle se poursuivre ? Rien n'est moins sûr car, en 2030, le réchauffement climatique, qui serait compris entre 1 °C et 2 °C ...

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Territoires, réseaux

Connaissance, solidarité, création. Le cercle d’or des territoires

Dans les années 1980, les territoires se sont préoccupés d'accroître leurs connaissances, leurs domaines de compétences, dont les ressources provenaient des résultats de la recherche : sciences de la vie, sciences de l'ingénieur, sciences cognitives voire sciences juridiques et sociales... L'avantage concurrentiel se bâtissait sur des spécialisations différentielles. Dans les années 1990, les territoires ont compris l'importance de l'organisation, de l'animation des acteurs du territoire, des effets réseaux... De nouvelles solidarités se manifestaient, non seulement ...

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Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

Biofuels for Transportation : Global Potential and Implications for Sustainable Agriculture and Energy in the 21st Century

Les biocarburants comme l’éthanol et le biodiesel peuvent réduire significativement notre dépendance au pétrole, selon ce rapport du Worldwatch Institute pour le ministère allemand de l’Agriculture, de l’Alimentation et de la Protection du consommateur. En 2005, la production de biocarburants a dépassé 670 000 barils par jour, l’équivalent de 1 % du marché total des carburants de transport. Bien que le pétrole représente encore 96 % du carburant de transport, la production de biocarburants a doublé depuis 2001 ...

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Territoires, réseaux

« Prospective des territoires »

Ce numéro de Territoires 2030 rend compte de travaux, essentiellement français, de prospective territoriale menés à différentes échelles. Une première partie est consacrée à des textes généraux sur la prospective territoriale, dans son cadre français avec un texte revenant sur l?histoire de la DATAR (Délégation à l?aménagement du territoire et à l?action régionale) et à l?échelle européenne avec la contribution de Jérôme Vignon qui expose le défi que représente l?élargissement pour les démarches de prospective ...

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Société, modes de vie - Territoires, réseaux

Demain, le voyage. La mobilité de tourisme et de loisirs des Français face au développement durable. Scénarios à 2050

Traitant un sujet vaste aux nombreuses ramifications, cette étude explore de façon détaillée de multiples possibilités d'évolution des mobilités de loisirs. La démarche associe une démarche prospective à une modélisation des mobilités de tourisme et de loisirs, et comporte trois étapes : - l'élaboration de schémas de mobilité du tourisme et des loisirs pour les ménages, en fonction d'hypothèses contrastées sur l'articulation du tourisme avec les autres usages du temps ; calcul de l'impact de ces schémas sur ...

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Géopolitique - Territoires, réseaux

Urban Sprawl, the Ignored Challenge

Trésors culturels de l'Europe, les villes font du continent européen la première destination touristique au monde. L'Europe est profondément urbaine : aujourd'hui, plus de 75 % de la population européenne vit dans des zones urbaines, et ce taux devrait passer à 80 % d'ici 2020, voire 90 % dans sept pays. Or, l'Europe est aujourd'hui confrontée à un défi : l'étalement urbain. La ville tentaculaire prend des proportions inégalées, crée de façon anarchique des zones suburbaines sur des ...

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Revue

Territoires, réseaux

Regional Planning and Public Action

In 2001, Jean-Louis Guigou, at that time head of the French regional planning agency DATAR, launched a programme of foresight studies under the title "Territoires 2020". Ten public policy issues were identified and ten working groups were set up to look into them. One of them ("groupe 9") was charged with investigating the relationship between future regional planning and public action, under the chairmanship of Jean-Paul Bailly, who was then the chief executive of the RATP (the Parisian public transport authority) and who had already written a report for the Economic and Social Council on the role of future studies in public decision-making. In 2003, their work was written up but never published, with an "afterword" by Jean-Paul Bailly, of which this text is a long extract.
How can a long-term perspective be reintroduced into public action? This question lies at the heart of the study undertaken. Jean-Paul Bailly starts by observing that there are deficiencies as regards both decision-making and public debate; he proposes that a future studies approach should be adopted as the basis for a new form of governance and so play a key role as the catalyst of collective thinking. He stresses that the process of devolution as well as the possibilities offered by new forms of local administration mean that the regions offer an ideal level at which this new type of governance can be expressed. With some references to actual experiences, Jean-Paul Bailly explores how regional planning and public action can be linked so as to enable there to be co-ordinated development, shaping desirable options for the future together.

Revue

Territoires, réseaux

The Province of Liege between Now and 2020.An Exercise in Regional Planning to Choose Options for the Future

In 2001 the Development Commission set up by the Agency for Development of the Belgian province of Liege launched a two-year exercise in regional planning which brought together 50 local personalities, drawn from both public and private spheres, along with the collaboration of Futuribles. In 2005, this resulted in a very useful report on the possible scenarios for change in the province between now and 2020. Benoît Collet and Éric Winnen, who took part in the exercise, present its main features.
The situation was first assessed and then several factors with crucial importance for the future of the province were identified (its human capital, land-use planning system and infrastructure, industrial base, social dynamism, natural and cultural resources, governance). For each one, a range of variables was chosen to be used in drawing up microscenarios offering different prospects of change for each factor. These microscenarios were then combined to create four major scenarios for the future of the province of Liege between now and 2020.
After presenting these scenarios (ranging from the situation deteriorating to an interventionist policy of economic renewal), the authors provide details of the six main issues for the future of the province (in particular, mobilizing the population, turning the province's geo-strategic position to good account, rationalizing the land-use planning and mobility, etc.) and make a variety of recommendations for ways of achieving the "phoenix" scenario, synonymous with the revival of Liege.
Unfortunately, now that several months have passed since the results of the "Liege 2020" study were made public, it is all too clear that the decision-makers have not given the study the welcome that was hoped and that the area needs. Their reluctance could well favour the scenario of steady decline, as so often happens.

Revue

Territoires, réseaux

The Latest Ways of Reducing Traffic Congestion

Time is money, as the saying goes, and time wasted is therefore costly both to the individual and also to the community when it comes to clogged roads. What should then be done to reduce the waste of time and the costs incurred by traffic congestion?
In this article André de Palma, Serge Pahaut and Émile Quinet, all three experts on transport issues, share with us the latest available research on traffic congestion. They describe the costs of congestion for society and then discuss the methods adopted so far and the very limited measures used to influence the behaviour of motorists.
They go on to stress the important role that the new information and communication technologies can play in dealing with congestion. They describe the first attempts to apply these technologies to traffic flow problems (telecharging, zone-use charging, etc.), in France and elsewhere (e.g. London and California), and they highlight the new opportunities to provide incentives for motorists to organize their road use in a more rational manner.
They also discuss the best ways of improving the situation in the area around Paris (their preference is for urban toll roads) and examine the obstacles to implementing the various methods of reducing congestion. Lastly, they offer some prospects for possible ways of coping with traffic problems in future, though this naturally depends on vehicles being equipped with advanced technologies.

Chapitre Territoires, réseaux

Ce chapitre est extrait du Rapport Vigie 2016 de Futuribles International, qui propose un panorama structuré des connaissances et des incertitudes des experts que l'association a mobilisés pour explorer les évolutions des 15 à 35 prochaines années sur 11 thématiques.