Territoires, réseaux

Cette page regroupe l'ensemble des publications de Futuribles sur cette thématique (Vigie, revue, bibliographie, études, etc.)  

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Territoires, réseaux

Le Luxembourg en route vers demain

Depuis mai 2001, les acteurs de la province belge de Luxembourg ont décidé de s'associer afin de dégager une stratégie coordonnée de développement de leur territoire pour les années à venir et ce, à partir de la consultation et de l'implication des forces vives de Luxembourg. L'objectif de Luxembourg 2010 est en effet de construire un projet de territoire qui soit fondé sur une vision du futur à 10 ans adoptée par ses acteurs et citoyens, qui ...

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Économie, emploi - Territoires, réseaux

L’Économie d’Amiens à l’horizon 2020. Défis et enjeux

La situation économique d'Amiens est délicate : handicaps découlant de sa proximité avec Paris (université, recherche et développement), activité commerciale quasi exclusivement de proximité, et faible poids des entrepreneurs et commerçants locaux. Comparée aux communautés voisines (Reims, Lille, Rouen), la capitale picarde manque de signes de reconnaissance et reste à l'écart des grands axes de communication (lignes ferroviaires à grande vitesse, aéroports Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly). Cependant, de nouvelles opportunités apparaissent et conduisent à l'identification de trois grands axes ...

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Géopolitique - Territoires, réseaux

Building the Future of Knwoledge : For-RIS, Upgrade, Techtrans, Transvision, Agriblue :

Confrontées aux exigences de compétitivité, les régions, dont le rôle moteur a été reconnu par la stratégie de Lisbonne, ont de plus en plus recours à la prospective pour définir leurs stratégies. Un groupe d'experts a été constitué en décembre 2003 par l'unité « prospective scientifique et technologique » de la Direction générale de la recherche, avec pour objectif de mettre au point des guides pratiques (blueprints) pour aider les régions mettre en œuvre une démarche prospective. Ces experts, répartis ...

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Territoires, réseaux

Prospective régionale : pourquoi et comment ?

Le présent document a été préparé dans le but de brosser un portrait rapide de diverses questions entourant la préparation d'un exercice de prospective à l'échelle régionale en Estrie (Québec). Tout d'abord, il est question des raisons pour lesquelles les exercices de prospective sont menés et les raisons d'y voir un intérêt à l'échelle régionale. Les caractéristiques souhaitables d'un exercice de prospective, les ressources nécessaires, ainsi que les structures usuelles d'encadrement et de ...

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Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

Transports et changements climatiques : un carrefour à haut risque

À travers cette étude, le Réseau action climat - France, et les associations qui le composent, ont fait le point sur la problématique des transports et de l'effet de serre. Le secteur était responsable, en 2001, de 26 % des émissions brutes de gaz à effet de serre de la France et de 34 % pour le seul CO2, avec une croissance de ces émissions de 21 % en 12 ans. La voiture particulière assure 84 % des déplacements en personnes-kilomètre, tandis que le ...

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Géopolitique - Territoires, réseaux

The Automotive Sector. What Future ?

Dans ce rapport en trois volets, l'EMCC explore les pistes possibles pour sauvegarder l'avenir de l'industrie automobile en Europe, secteur clé de la croissance de l'UE qui représente 10 % de la production industrielle et 12 millions d'employés. Avec une voiture pour deux habitants en 2002, ce secteur ne cesse de se développer. Cela peut s'expliquer par la croissance économique, la baisse relative du prix des voitures par rapport aux transports publics, la priorité donnée ...

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Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

Mobility 2030 : Meeting the Challenges to Sustainability

Fruit de la coopération sans précédent d'un groupe d'entreprises industrielles leaders dans le domaine de l'automobile et de la production d'énergie (comme Michelin, Renault, Ford, Toyota, General Motors ou encore Shell), le projet Mobilité durable a été lancé en avril 2000. Pour voir ce que l'avenir nous réserve, certaines tendances clés en matière de mobilité ont été projetées jusqu'en 2050. Ces projections ont été réalisées en collaboration avec l'Agence internationale de l'énergie ...

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Territoires, réseaux

Prospective et planification territoriales : état des lieux et propositions

En janvier 2002, la DGUHC (Directection générale de l'urbanisme, de l'habitat et de la construction) et la DRAST ont souhaité disposer d'un état des lieux de la prospective dans les territoires. Deux questions étaient à l'origine de cette demande : dans quelle mesure le nouveau contexte institutionnel était-il - ou non - susceptible de relancer les démarches d'anticipation de l'avenir menées par des acteurs locaux ? Comment fallait-il faire pour que la planification territoriale, à l'heure des ...

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Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

Biofuels for Transports. An International Perspective

En l'absence de mesures politiques fortes, l'AIE prévoit que la consommation de pétrole dans le secteur du transport doublera presque entre 2000 et 2030, entraînant une augmentation similaire des émissions de gaz à effet de serre. Ce rapport se penche sur les tendances récentes dans la production de biocarburants et regarde si ces derniers peuvent représenter une alternative au pétrole dans les transports, en examinant les coûts et les avantages. Une des conclusions est que si les initiatives ...

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Institutions - Territoires, réseaux

The Future of Transport. A Network for 2030

Ce livre blanc du ministère des transports britannique est emblématique de la place de la prospective dans les décisions publiques d'aujourd'hui. Dès la préface de Tony Blair, et à maintes reprises, le message principal s'impose sans ambiguïtés : le transport est un sujet qui ne peut être traité que par une vision à long terme, par une stratégie pour concrétiser cette vision et par l'engagement du gouvernement. Le rapport mobilise des projections à long terme pour expliciter ...

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Territoires, réseaux

Une vision pour 2030

Le groupe Futurs Réunion, créé en 1998 à l'initiative de l'Observatoire du développement de La Réunion, vient de fait paraître son quatrième rapport. Il inscrit dans une fiction quelques-unes des grandes tendances par lesquelles Dominique, « un(e) citoyen(ne) réunionnais(e) » de 18 ans tente de tracer les contours de ce que serait, pour lui/elle, la société réunionnaise de 2030. « Sa vision lointaine, à plus de 25 ans, lui permet de voir le chemin à parcourir, bordé ...

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Géopolitique - Territoires, réseaux

UPGRADE. Foresight Strategy and Actions to Assist Regions of Traditional Industry towards a more Knowledge-Based Community

UPGRADE a pour objectif de soutenir la transformation des régions dominées par les industries traditionnelles en économies dynamiques, fondées sur le savoir. Le recours à la prospective est ici utile pour accompagner le changement, développer la formation et renforcer la compétitivité des régions.

CR table ronde

Territoires, réseaux

L’avenir de l’Afrique au sud du Sahara

L’institution « Futurs africains » a été mise sur pied par le Programme des Nations unies pour le développement (PNUD) en 1992 et basée à Abidjan. Son but est d’appuyer les pays africains et de les aider à explorer leurs futurs possibles à long terme. Elle a déjà aidé une vingtaine de pays africains individuellement. Elle se conçoit comme une alternative à l’échec des Plans d’ajustement structurel, qui ont dominé les politiques africaines depuis des années, en prenant ...

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Revue

Économie, emploi - Territoires, réseaux

Le NEPAD peut-il sauver l’Afrique ?

It has to be acknowledged that the many plans intended to rescue Africa from underdevelopment, often surrounded by controversies, have so far met with failure. NEPAD (New Partnership for African Development), drawn up on the basis of proposals made by African leaders and adopted by the new "African union" in Durban in July 2002, hopes to be the means henceforth of reversing the trend and bringing about growth for the African continent.
Christel Alvergne and Daniel Latouche present here the content of this plan, which aims basically to stimulate a new impetus of development by relying on substantial investments in infrastructure (transport, energy, clean water supply, drainage, telecommunications) in the hope that these will also have a strong multiplier effect.
The authors describe the projects planned under NEPAD and set out the benefits which these may generate for the whole of Africa. But they also stress that the infrastructure programmes must be conducted within the framework of a general land-use planning policy, which for the moment does not exist. According to the authors, NEPAD has allowed Africa to rediscover its land. But the continent still lacks a project to make the most of this resource, in particular one based on genuine territorial dynamics.

Revue

Territoires, réseaux

Mobilité urbaine : le règne de la voiture

This is a short but extremely useful article! Basing his arguments on many studies of mobility in towns over the period 1975 to 2000, Jean-Marie Guidez describes the sudden rise of the private car at the expense of all other forms of transport.
Is this inevitable?, he asks, and at once demonstrates that it is not. Some towns have indeed successfully given priority to other modes of transport...

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Population - Territoires, réseaux

« Projections démographiques pour la France, ses régions et ses départements (horizon 2030/2050) »

À l'horizon 2050, si les tendances démographiques de la période récente se maintiennent, la France métropolitaine comptera 64 millions d'habitants, soit 5 millions de plus qu'en 2000. Durant cette période, la population française continuera de vieillir. En 2050, une personne sur trois sera âgée de 60 ans ou plus, contre une sur cinq en 2000. Dans les régions et départements, à l'horizon 2030, le vieillissement sera plus ou moins marqué, notamment en raison des mouvements migratoires ...

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Revue

Territoires, réseaux

Londres et Paris

In the last century, London and Paris had very different prospects as European capitals. The traditional British model for local government emphasized decentralization and devolution of power to the regions, whereas the French model gave Paris a privileged position, even if there was also a concern to develop the whole Paris Basin. Today, according to Jean-Paul Lacaze after studying the views of experts, new forms of development are under way. The differences between France and Britain in the 20th century as regards town and regional planning are becoming blurred as a result of new trends such as "metropolization" which are producing strong similarities in the way space is used in London and Paris in the future.

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Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

« Rendre les villes durables grâce à leurs habitants »

Aujourd'hui, près de la moitié (47 %) de l'humanité vit en milieu urbain. Si cette tendance se poursuit, cette part passera à 58 % en 2020. Or, les villes concentrent le plus d'impacts néfastes sur l'environnement et sont souvent synonymes de perte du lien social. S'il n'existe pas de définition de ce que devrait être une « ville durable », les expériences d'intégration de cette problématique dans la gestion urbaine se multiplient. Ces stratégies peuvent prendre la ...

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Territoires, réseaux

Prospectivez votre destin

Le terme ''Prospective'' est il le dernier mot à la mode pour désigner l'activité bien connue de prévision ou de stratégie, ou bien ce mot désigne-t-il une démarche constituant une réelle discipline intellectuelle nouvelle ? Les professionnels concernés, consultants, spécialistes de la veille documentaire, insistent sur les limites de leurs compétences par rapport aux compétences des spécialistes des différentes entreprises ou territoires concernés. L'avis qui prévaut est que les prospectivistes ne peuvent que mettre leurs outils de recherche et ...

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Revue

Économie, emploi - Territoires, réseaux

Pour une urbanistique des temps. La désynchronisation des temps sociaux

For a very long time, and above all as a result of industrialization, social life was organized around working hours, which in turn tended to conform to a single pattern, with everyone working at the same times and in the same place.
Several new trends are now appearing: the number of hours worked is becoming more varied, as are work schedules; distinctions in times and places of work/non-work are increasingly blurred, especially as a result of new forms of organization and employment and also of a rise in female activity rates (since lack of change in the division of labour means that women have to juggle several kinds of time constraint).
Consequently we are moving towards a society in which the boundaries between work and leisure are becoming increasingly fluid, and social schedules less and less synchronized, leading to debates about such matters as access to services and therefore the opening hours of public services, shops, etc.
In order to accommodate "atypical", "unsocial" working hours and to harmonise at least some of these different patterns of work and leisure, interesting local initiatives have been launched in Italy, Germany, the Netherlands and France. They aim to bring together the various protagonists in social life in "offices of time" with a view to reaching agreement on establishing core hours for communal activities in spite of these increasingly heterogeneous schedules and everybody's desire to organize their own time.
The process described by Jean-Yves Boulin is only just starting. No one can doubt, however, that the trend is likely to continue and we shall gradually develop a very different relationship with both time and space from the pattern prevailing when everyone worked the same hours in the same place.

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Société, modes de vie - Territoires, réseaux

Les citadins s’installent à la campagne

Après avoir sondé les maires de communes rurales sur le phénomène des citadins actifs qui viennent s'installer à la campagne, Ipsos a mené une enquête "miroir" auprès des néo-ruraux afin d'avoir leur propre ressenti : opinions et attitudes des "néo-ruraux".

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Territoires, réseaux

Une démarche de prospective territoriale européenne : la vision spatiale de l’Europe du Nord-Ouest

Une relecture du SDEC et du programme transnational de l'Europe du Nord-Ouest est proposé à l'aune des réflexions conduites par les sociologues L. Thévenot, P. Livet et L. Boltanski sur les cadres de justification de l'action publique que ces auteurs désignent sous le terme de ''cités''. La cité du marché, la cité civique, la cité industrielle, la cité inspirée ainsi que celle de l'opinion sont ainsi testées tour à tour.

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Géopolitique - Territoires, réseaux

Développement territorial et politique régionale : quelques pistes pour l’Union européenne après 2006

Cet article évoque des propositions en matière de développement territorial pour l'Union européenne (UE). Une politique régionale peut se prolonger autour de trois objectifs : rattrapage, compétitivité, coopération. Un processus politique est à envisager pour maintenir l'attention sur les enjeux du développement territorial communs à l'ensemble de l'UE. Enfin, les autres politiques communautaires doivent contribuer à la cohésion territoriale.

Chapitre Territoires, réseaux

Ce chapitre est extrait du Rapport Vigie 2016 de Futuribles International, qui propose un panorama structuré des connaissances et des incertitudes des experts que l'association a mobilisés pour explorer les évolutions des 15 à 35 prochaines années sur 11 thématiques.