Transport

Bibliography

Société, modes de vie - Territoires, réseaux

À travers le monde d’après

À travers le monde d’après

Hubert Landier, fidèle collaborateur de Futuribles, est expert des relations sociales. Il intervient dans les grandes entreprises sur les problématiques liées au climat social, aux rapports sociaux et à la maîtrise des risques sociaux. C’est à la lumière de ces expériences de l’humain et des relations qu’il peut entretenir avec ses pairs qu’Hubert Landier s’est lancé dans l’écriture de son premier roman. En le lisant, on devine également les liens que l’auteur a ...

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Analyse prospective

Géopolitique - Territoires, réseaux

Les nouvelles routes de la soie, entre discours et réalité

Propos liminaire : ce qui suit ne traite pas des conséquences économiques de la relance du commerce chinois susceptible de résulter de la politique dite des nouvelles routes de la soie ni n’essaye de dresser un portrait complet des projets rattachés à celle-ci. Il tente, à l’aide de quelques exemples, d’en esquisser les traits fondamentaux. L’Initiative chinoise des nouvelles routes de la soie, terrestres et maritimes — NRS dans ce qui suit —, est l’une des trois stratégies ...

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Bibliography

Ressources naturelles, énergie, environnement - Territoires, réseaux

Projections de la demande de transport sur le long terme

Projections de la demande de transport sur le long terme

L’enjeu des projections présentées dans ce rapport est de fournir une base et des valeurs de référence concernant la demande de transport longue distance, mise à jour depuis les dernières projections qui datent de 2007, pour l’évaluation des politiques et des projets de transport, ainsi que pour établir les projections de trafic locales en région par les services déconcentrés de l’État. Ces projections ont été réalisées à partir d’une hypothèse de reprise économique de 1,9 ...

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Revue

Territoires, réseaux

Conceptive Foresight: For an Open Future – A Theoretical Approach and its Illustration in the World of Transport

New technologies, “big data”, new analytic techniques (algorithms etc.) –the tools available to future studies experts for studying how variables change over time during a foresight exercise have improved considerably in recent years. And yet is it the purpose of foresight studies to provide highly detailed analyses and to predict or produce the future in a precise way? Surely not, says Georges Amar, or at least not exclusively. As he suggests in this article, the important thing today in the foresight field is “rather, to open up the future, to give it some air, some room for manoeuvre.” That is why Amar argues here for a non-predictive form of foresight, more focussed on the paradigm shifts that are likely to happen and on the possibilities opened up by the emerging paradigms.

In support of his argument, Georges Amar draws on the paradigm shifts underway in the transport world (the emergence of the “transmodal”, “mobile life” etc.) and their socio-economic effects (in terms of usage, and tools and resources, but also on the actors in the sector). Understood in this way, this foresight approach, which he describes as “conceptive”, enables new cognitive resources to be identified, offering a fertile, open future both for the actors of today and for future generations.

Note de veille

Société, modes de vie

La France compte 6 à 8 millions de précaires de la mobilité

Le cabinet Auxilia a réalisé à la demande de Total et de Wimoov, entreprise spécialisée dans les nouvelles mobilités, un état des lieux de l’accès à la mobilité des actifs précaires en France. Pour cela, trois enquêtes quantitatives ont été réalisées auprès de 700 personnes en réinsertion et plusieurs centaines de structures d’accompagnement, et d’employeurs de ces populations. Selon les calculs des auteurs, entre 6 et 8 millions de Français, soit 20 % des personnes en âge de ...

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Bibliography

Société, modes de vie

Projection de la mobilité courte distance à l’horizon 2030

Cette étude du CGDD propose des projections de la mobilité courte distance individuelle à l’horizon 2030 pour un jour de semaine. Trois scénarios ont été modélisés, reposant sur plusieurs hypothèses pour la période 2008-2030 : une croissance démographique de 10 %, une croissance économique de 1,6 % par an et une augmentation du prix du carburant de 60 %. Les résultats de la modélisation réalisée ont ensuite été appliqués aux données de l’Enquête nationale transports-déplacements (ENTD) 2008. Les scénarios se distinguent ...

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Note de veille

Société, modes de vie

Une loterie pour éviter les embouteillages

En 2012, les conducteurs américains ont passé en moyenne 38 heures dans les embouteillages, selon l’INRIX, un service de collecte de données routières basé aux États-Unis. Pour les villes les plus encombrées, la moyenne est de 42 heures. À Washington, la ville américaine la plus concernée par les embouteillages, les automobilistes sont restés coincés dans les bouchons en moyenne pendant 67 heures (plus de deux jours !) en 2012 [1]. Le coût de ces embouteillages est élevé, puisqu’il est ...

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Analyse prospective

Territoires, réseaux

Quel financement pour les transports en commun ?

Depuis 20 ans, les collectivités ont fait face à des dépenses croissantes pour les transports en commun, qui n’ont pas toujours été suivies d’une hausse équivalente des recettes. En effet, l’offre de métro, tramway et bus a augmenté en moyenne de 25 % en province, la fréquentation de 30 % mais, dans le même temps, les prix payés par les usagers ont baissé en moyenne de 9 % (en euros constants). Aujourd’hui, les usagers ne supportent en moyenne qu ...

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Revue

Territoires, réseaux

France: Entry Gateways and Flows. Four Scenarios to 2040

Within the framework of the series begun in May 2012, aimed at echoing the “Territories 2040” exercise launched in France by the DATAR in 2009, Nadine Cattan presents the lessons learned by the working group she chaired on “Entry Gateways to France and Territorial Flow Systems.” She begins by detailing the analytical framework within which the group worked: the definition of the different types of flows (linked to mobility and leisure, to the information and knowledge economy, to the economy and finance and, lastly, to energy needs and constraints) and the various categories of gateways related to those flows (“place-gateways” and “corridor-gateways”, “territory-gateways” and “network-gateways”, and, lastly, “individuals-gateways” and “objects-gateways”).

Nadine Cattan then outlines the four major problematics at the heart of the foresight approach so far as these flow systems are concerned –territorialization, responsibility (in particular, the ability to regulate and control the territorial system), attractivity and vulnerability– together with the challenges associated with these. On this basis, 10 processes were identified that can explain the developmental dynamics of the system up to the year 2040. Using various combinations of these, four possible scenarios were identified: a “polarized” scenario characterized by a high degree of mobility at the global level, metropolization and high transport-related energy consumption; a “diluted” scenario involving a reduced quantity of journeys and a dematerialization of exchanges, but high levels of energy consumption within living spaces; an “archipelized” scenario, in which global space is structured around a number of large-scale autonomous nodes, long-haul mobility is limited and energy consumption low, but there are great inequalities; and, lastly, a “fluidified” scenario of a hypermobile, networked society, in which individual mobility increases enormously, but new territorial regulatory frameworks are required.

Note de veille

Société, modes de vie

Les jeunes et le permis de conduire

Une étude, réalisée par l’université du Michigan [1] dans 15 pays, a analysé la part de détenteurs du permis de conduire par classes d’âge dans les années 1980 ou 1990 et plus récemment. Les résultats montrent deux types de profils suivant les pays. Huit pays (les États-Unis, le Canada, la Suède, la Norvège, la Grande-Bretagne, l’Allemagne, le Japon et la Corée du Sud) indiquent une baisse du taux de détention du permis de conduire chez les jeunes ...

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Analyse prospective

Société, modes de vie

Comprendre la mobilité des Français

La connaissance de la mobilité des personnes est riche d’enseignements sur les modes de vie, d’habitat, d’activité, de consommation… Elle est à la fois la cause et la conséquence de l’organisation des territoires en termes de localisation des personnes et des activités, et des flux de trafic qui en résultent. L’enquête nationale transports et déplacements, menée en 2007-2008 auprès de 20 200 ménages résidant sur l’ensemble du territoire français, permet de comprendre les évolutions ...

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Note de veille

Territoires, réseaux

Vers des collectivités entrepreneuriales ?

Le service statistique du Commissariat général au développement durable actait en décembre 2010 une augmentation de la gestion en régie des services de l’eau par les communes. Le signe d’une volonté de reprise en main directe des services publics par les collectivités ?

Bibliography

Territoires, réseaux

Les nouvelles mobilités dans les territoires périurbains et ruraux

Les territoires à faible densité sont extrêmement dépendants de l’automobile : près de deux tiers des kilomètres parcourus pour les déplacements quotidiens s’y font en voiture. De fait, les habitants des zones rurales et périurbaines pourraient, dans les années à venir, être confrontés à l’augmentation des coûts d’usage ainsi qu’à la difficulté d’accès aux services quotidiens dans un contexte de hausse des prix du carburant. La limitation de la consommation d’énergie (et donc des ...

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Note de veille

Institutions - Société, modes de vie

La Chine se convertit au vélo électrique

Alors que les pays européens tergiversent sur les bénéfices à attendre des véhicules électriques, en Chine, ce marché se développe rapidement. Mais, là-bas, le véhicule électrique est synonyme de deux-roues et pas d’automobile. Ce type de véhicule est en effet moins coûteux et moins compliqué à fabriquer, et répond aux contraintes croissantes posées par les autorités locales.

Rapport étude

Institutions - Territoires, réseaux

Catalogue d’innovations de l’étude en souscription “Prospective de la mobilité dans les villes moyennes françaises”

Ce catalogue d’innovations a été élaboré dans le cadre d’une étude en souscription lancée par Futuribles International et le LVMT sur la « prospective de la mobilité dans les villes moyennes françaises ». Ce document est composé de deux parties. La première dresse un état des lieux bibliographique des systèmes de transport intermédiaires entre la voiture personnelle et les transports en communs massifiés (bus, tramway). Ceci dans un double objectif : préciser les termes et éclairer les différences entre le transport ...

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Rapport étude

Institutions - Territoires, réseaux

Prospective de la mobilité dans les villes moyennes françaises

L’association Futuribles International, en association avec l’INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), devenu récemment l’IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux), a mené une réflexion prospective sur la mobilité dans les villes moyennes françaises à l’horizon 2030 avec le soutien et le concours de 12 organisations partenaires. L’objectif de cette étude est d’éclairer les futurs possibles de l’offre de mobilité ...

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Analyse prospective

Économie, emploi - Société, modes de vie

Quelles perspectives pour le tourisme mondial ?

Au fil des décennies, le tourisme n’a cessé de prendre de l’ampleur et de se diversifier. Il est devenu aujourd’hui un secteur majeur de l’économie mondiale à tel point que l’on parle aujourd’hui « d’industrie du tourisme ». Il crée de nombreux emplois dans divers sous-secteurs et représente une opportunité pour de nombreux territoires, notamment les pays en développement, dont certains dépendent majoritairement de ses revenus. Cette note d’alerte propose un panorama mondial synthétique ...

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Rapport étude

Territoires, réseaux

Étude PMVM / rapport final partie 3

Partie 3 : les scénarios d'offre de mobilité Les variables et hypothèses de l'offreLes scénarios d'offreSynthèse comparative des scénarios d'offreLes scénarios d'offre/critères souhaitablesLes scénarios d'offre/Les scénarios de contexteConclusion

Rapport étude

Territoires, réseaux

Étude PMVM / rapport final partie 2

Parite 2 : les scénarios de contexte (demande de mobilité) La liste des variables prises en compte pour construire les scénarios de contexte (ou demande de mobilité) a été décidée par le comité de pilotage de l’étude sur proposition de l’équipe projet. Il s’agissait d’identifier les variables ou facteurs les plus déterminants du contexte socio-économique permettant de décrire les besoins de mobilité et les conditions d’élaboration d’une offre de mobilité.

Rapport étude

Territoires, réseaux

Étude PMVM / rapport final partie 1

Partie 1 : cadrage et organisation de l'étude 1. Introduction et organisation de l'étudeObjectifs et périmètre de l'étudeLes cinq phases de l'étude2. Phases 1 à 3Phase 1 : typologie des ménagesPhase 2 : critères de mobilité souhaitablePhase 3 : cahier d'innovations

Note de veille

Économie, emploi - Territoires, réseaux

La mobilité transfrontalière liée à l’emploi en France

En France, environ 320 000 résidents déclarent traverser la frontière pour rejoindre leur lieu de travail. Selon l’INSEE (Institut national de la statistique et des études économiques), plus des deux tiers de ces transfrontaliers vont travailler en Suisse, au Luxembourg ou en Allemagne. Ces flux réguliers ont accompagné la création de zones de coopération en pleine expansion. Toutefois, le faible nombre de transfrontaliers travaillant en France pourrait être un signe de la moindre attractivité du marché du travail français.

Note de veille

Société, modes de vie

Frauder les transports en commun : une opinion française singulière

Les Français tolèrent de moins en moins la fraude sociale, mais se caractérisent par une tolérance élevée vis-à-vis de la fraude dans les transports en commun.

Rapport étude

Territoires, réseaux

Étude PMVM / synthèse

L’association Futuribles International, en association avec l’INRETS (Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité), devenu récemment l’IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux), a mené une réflexion prospective sur la mobilité dans les villes moyennes françaises à l’horizon 2030 avec le soutien et le concours de 12 organisations partenaires.L’objectif de cette étude est d’éclairer les futurs possibles de l’offre de mobilité ...

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Bibliography

Économie, emploi - Ressources naturelles, énergie, environnement

Feuille de route pour un espace européen unique des transports. Vers un système de transport compétitif et économe en ressources

Le 28 mars 2011, la Commission européenne a adopté une feuille de route constituée de 40 initiatives plus ou moins concrètes visant à construire un système de transport européen cohérent et respectueux de l’environnement. Le document de travail s’articule en trois parties distinctes : les constats, les objectifs et la stratégie à adopter. Parmi les principaux constats de la Commission : l’existence d’importants goulets d’étranglement qui ne permettent pas aux 500 millions d’Européens de circuler dans ...

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Ressources naturelles, énergie, environnement

Repowering Transport : Project White Paper

Plus de 60 % des 87 millions de barils de pétrole consommés par jour dans le monde sont destinés aux transports. Repenser le fonctionnement de ce secteur permettrait donc de réduire considérablement la consommation de pétrole et d?énergie et de stimuler le développement d?énergies alternatives. C?est ce que tente de mettre en évidence ce rapport. Trois scénarios sont d?abord imaginés par les experts. Si peu d?efforts sont faits pour adopter des technologies alternatives permettant d?utiliser ...

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